Emploi Mécanicien aéronautique

L'armée de Terre est l'une des quatre composantes des forces armées françaises. En opération, les unités de l'armée de terre sont placées sous l'autorité du chef d'état-major de l'armée de Terre

(CEMAT), depuis le 1er septembre 2011 le général d'armée Bertrand Ract-Madoux. Le chef d'état-major de l'armée de terre est responsable, devant le CEMA et le ministre de la Défense, de l'organisation, de la préparation, de l'emploi de ses forces ainsi que de la planification et la programmation de ses moyens, équipements et matériels futurs.

Entièrement professionnalisée depuis le départ des derniers appelés en 2001, l'armée de Terre compte en 2010 un effectif de 123 000 militaires d'active (hors légionnaires) et recrute chaque année environ 13 000 jeunes françaises et français de sans qualifications à Bac+5.

Le mécanicien aéronautique contrôle les performances des matériels aériens au sol et en vol et diagnostique tout dysfonctionnement durant le vol. Selon sa spécialité, il peut travailler sur l'avionique (instruments et équipements de bord), la cellule ou la motorisation des aéronefs.

EVAT (engagé volontaire)

Pas de niveau scolaire exigé, CAP/BEP appréciés pour les métiers techniques.
Être de nationalité française et jouir de ses droits civiques.
Avoir 17 ans et demi et moins de 29 ans à la date de signature du contrat.

VDAT (volontaire)

Pas de niveau scolaire exigé.
Être de nationalité française et jouir de ses droits civiques.
Avoir 18 ans et moins de 26 ans à la date de signature du contrat.

Liste non exhaustive des unités ou villes où peut s'exercer ce métier : Etain, Phalsbourg, Pau, Le Luc (en Provence), Dax.

Méthode.
Rigueur.
Esprit d'initiative.
Habileté manuelle.

La formation du jeune engagé se déroule en trois temps. D'abord, une formation initiale comprenant un module général et un module spécialisé qui lui permet de remplir des tâches d'exécution et d'être envoyé en OPEX ou en MCD. Pour les mécaniciens aéronautiques, la formation de spécialité initiale (FSI) est réalisée en régiment. Ensuite, une formation dite « élémentaire » qui lui permet d'évoluer en grade. Pour les mécaniciens aéronautiques, cette formation se fait à l'ESAM de Bourges. Une formation d'adaptation élémentaire (FAE) peut-être réalisée en centre franco-allemand (CFA) de Fassberg en Allemagne pour les mécaniciens travaillant sur le système d'arme Tigre. Enfin, une formation dite « de premier niveau » nécessaire pour accéder à des fonctions d'encadrement et pour les meilleurs, au corps des sous-officiers.

Les compétences acquises dès la formation initiale permettent de capitaliser des savoir-faire et des savoir-être précieux pour envisager une reconversion dans le secteur civil. Tout engagé ayant au moins quatre ans de service peut en outre bénéficier de dispositifs d'aide à la reconversion.

Brigadier COUCHIES, mécanicien aéronautiqueAprès avoir obtenu un BEP électronique, il a été formé sur hélicoptère Gazelle avant de suivre une formation en Allemagne sur hélicoptère Tigre.Il souhaite passer sous-officier et s'investir un peu plus dans la mécanique de cet hélicoptère de combat. Sa première opération consiste à charger la machine en obus, en roquettes et en missiles puis à nettoyer les canons.« On est un soldat avant d'avoir la spécialité de mécanicien. »

• Automatique / Electronique, Construction aéronautique - spatiale, Mécanique

15000€ à 18000€